Vitézy Dávid kifejezte véleményét Lázár János vasútfejlesztési javaslatairól, és megjegyezte, hogy azok naivnak, kivitelezhetetlennek vagy akár értelmetlennek tűnnek.

A politikus véleménye szerint a kormány csupán a látszatra törekszik, miközben valójában "a semmit próbálja reformmá sminkelni".

Tíz vállalást jelentett be a MÁV fejlesztéséről Lázár János közlekedési és építési miniszter szerdán, melyek között szerepel a késési biztosítás, az állomások mosdóinak felújítása, sőt, az IC-k takarítása is. Bejelentése után Vitézy Dávid korábbi közlekedési államtitkár a Facebook-on értékelte az ígéreteket, szerinte minderre azért volt szükség, mert Lázárra kezd ráégni a rengetek működési zavar, melyeket jelentős részben épp a miniszter által kivont források okoznak.

Vitézy szavaival élve, a politikai verseny egyre inkább élesedik, ami számos, naivnak vagy éppen kivitelezhetetlennek tűnő ötletet hoz felszínre. Például, az egyetemisták számára jövőre 94 forintot térítenek vissza a 945 forintos vármegyebérlet árából, amennyiben a vonatuk havonta ötször is késik 20 percnél többet. Továbbá, ha a klíma a vonaton nyáron nem működik, buszokat is fognak küldeni a vonatok mellé. "Ez aztán egy igazán reális javaslat, mindenki képzeletére bízom, hogyan is fog ez a gyakorlatban megvalósulni" – tette hozzá ironikus megjegyzésével a politikus.

Vitézy szerint az állomási WC-k felújítása marad Magyarország legambiciózusabb vasúti beruházása, meg is jegyzi, "nem gondoltuk volna, hogy Lázár szó szerint értette, hogy a vasúton a szarból (itt egy emojit használt - a szerk.) akar várat építeni".

A korábbi közlekedési államtitkár hangsúlyozta, hogy míg a MÁV vezérigazgatója a közösségi médiában arról számolt be, hogy 40-50 éves IC-kocsikat terveznek újra forgalomba állítani, a kormányzati kommunikációban a figyelem középpontjába száz új kocsi érkezése került. "Egyértelmű, hogy a kettő között óriási eltérés van" – tette hozzá. "Vicces, ugyanakkor szomorú, hogy a valóságot próbálják reformként tálalni" – fogalmazott az intézkedésről.

"A tavaly még 3000 milliárdos, akkor épp öt pontos óriási vasútfejlesztési ígéretekből nem lett semmi, már a pontok közül is eltűntek. Maradt ez az összesen 20 milliárd forintnyi tíz pont, a komoly pálya- vagy pályaudvar-fejlesztések, új járműbeszerzések mind eltűntek már a beígért pontok közül is" - sorolta kritikáit Vitézy, aki szerint a MÁV új üvegpalotája a legnagyobb, sőt, lassan egyetlen magyar forrásból finanszírozott vasúti beruházás.

A politikus rámutatott, hogy a vasútfejlesztésre szánt források összehasonlítása során a magyar költségvetésben elkülönített összegek a régió más országaival, mint Csehország és Ausztria, szemben elenyészőnek tűnnek, hiszen nem érik el a két százalékot a hasonló méretű vasúti beruházásokhoz képest. Hozzátette, míg Csehországban és Lengyelországban a közlekedési terveik középpontjában az áll, hogy melyik vonalon mikor érhetik el a 200 km/h sebességet, addig Lázár János szerint Magyarországon ez a cél irreálisnak számít.